新能源汽车 OBC 车载充电机及实物拆解情况如何

新能源汽车的 OBC 车载充电机是将交流充电桩输出的交流电转化为高压直流电，为整车高压动力电池充电的重要零部件。它分为单向 OBC和双向 OBC两种类型。单向 OBC 只能为动力电池充电，而双向 OBC 能将动力电池的直流电逆变成为家用 220V 交流电。

OBC 的电路结构包括功率电路和控制电路。功率电路由 PFC + 移相全桥/LLC 组成，而控制电路则由 PFC 功率因数校正器和隔离 DCDC 组成的 ACDC 转换器组成。PFC 可以将电网交流电压变为直流电压并保证输入交流电流与输入交流电压同相位。DC/DC 则可以将 PFC 级输出的直流电压变为所需充电电压，实现恒流/恒压充电功能，并保证交流高压侧与直流高压侧的电气绝缘。

OBC 的技术指标包括功率等级、转换效率、容积、重量和功率密度、散热方式以及成本。常见的 OBC 充电功率为 3.3kW、6.6kW、11kW 和 22kW。11kW 的 OBC 充满 66kWh 的动力电池需要 6 小时。转换效率是重要目标，与整个单元的散热方式息息相关。汽车对部件的体积和重量要求严格，目前的趋势是 DC/DC、OBC 二合一集成或 DC/DC 和 OBC、PDU 做三合一集成，从而大幅提高功率密度并降低体积。散热方式包括主动风冷和液冷两种方式，功率升高到 11kW 之后液冷需求增加。成本方面，部件成本要求较高，小三电供应商普遍毛利率在 15% 至 20%。

OBC 的实物拆解情况方面，不同品牌和型号的 OBC 实物会有所不同。通过拆机图可以更直观地了解其内部结构和元器件布局，例如威迈斯的 OBC 车载充电机和比亚迪的 OBC 拆解等。总的来说，新能源汽车的 OBC 车载充电机在技术和性能上不断进步，以满足电动汽车日益增长的充电需求和更高的性能要求。