岚图FREE的增程器发电效率确实值得称赞。
岚图FREE配备了1.5T四缸发动机作为增程器,最大功率达到110kW,最大扭矩为220N·m。在车辆电量较低的情况下,比如剩余电量仅为20%,在高海拔地区爬坡和连续超车时,尽管发动机噪音较大,但依然能够提供充足的动力。
与其他同级别车型相比,岚图FREE的增程器表现更为出色。以理想ONE为例,它搭载的是1.2T三缸发动机,最大功率仅为96kW,这在亏电状态下动力输出和燃油经济性均不尽如人意。而岚图FREE在高原行驶且电池电量不足时,表显油耗仅为5.7L-6.5L/100km,燃油经济性控制得非常好。
根据工信部的数据,岚图FREE的电机动力比理想ONE更强,理论上电耗应该更高,然而实际上两者百公里电耗相当,而B状态油耗,岚图FREE还优于理想ONE。这可能归功于岚图更优秀的三电系统,能量损耗更低,或者其增程发电系统效率更高、更省油。
在不同的工况下,岚图FREE的增程器都能较好地满足车辆的动力需求,同时还能有效控制油耗。对于注重经济性的用户,还可以选择后驱环游版车型,其CLTC纯电续航里程更长,能耗也更低。

总的来说,岚图FREE的增程器发电效率在实际使用中表现出色,能够为车辆提供稳定且高效的动力支持。
深蓝S07增程器相比同级别车型的核心优势,在于以高效节能的1.5L自吸发电系统为基础,实现了油耗、续航、补能与动力的多维领先。这款代号JL469Q1的1.5L自然吸气发动机,最大功率达72kW,搭配高效发电系统后,WLTC综合油耗低至0.7
深蓝S07增程器的工作原理是通过1.5L自然吸气发动机作为“专职发电机”,仅负责将燃油转化为电能,再由电机驱动车轮,实现“发动机不直驱、动力纯电输出”的串联式架构。这一设计的核心逻辑在于让发动机始终运行在3000rpm左右的高效工况——通过
增程器的百公里油耗通常约为2升左右,但实际油耗会因多种因素而有所变化。这些因素包括车辆类型、驾驶条件和维护状况等。增程器的主要功能是在电池电力耗尽时提供额外动力支持,确保车辆仍能继续行驶。增程器的设计目的是在电池电力耗尽时提供额外动力支持,