大众迈腾采用的是正时链条。
正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构,确保进气门和排气门在适当的时间开启和关闭,让发动机气缸能够正常吸气和排气。
迈腾所使用的正时链条一般来说是免维护的,但保养手册上会注明在行驶 20 万公里左右的时候检查链条长度。实际上,这就意味着可能需要更换链条。
例如,有一辆 2009 年上牌的迈腾,在行驶了 9 年,即 24 万公里后,驾驶员在提速时能明显听到哗啦哗啦的响声。这是由于链条拉长后松动,与链条导板碰撞发出的声音。
检查发现,旧链条比新链条长出一截,由于涨紧器的调整幅度有限,无法保持链条的张进度,因此需要更换正时链条、涨紧器、链条导板以及负荷较大、磨损较重的正时齿轮。这次维修中,还意外损坏了机油泵油道滤网,虽然不影响使用,但滤网可以过滤机油内的杂质,防止机油泵磨损。这次维修更换正时链条等部件共花费约 3500 元。
总之,迈腾使用的是正时链条,但到了一定里程还是要注意检查,如有异常需及时更换。
正时链条在众多汽车品牌和型号中被广泛应用。以下是一些常见的采用正时链条的车辆: 1. 丰田:例如卡罗拉、凯美瑞、普拉多等多款车型均采用了正时链条。 2. 本田:雅阁、奥德赛、CR-V等本田车型也配备了正时链条。 3. 日产:天籁、逍客、轩逸
马自达3星骋搭载的1.6升发动机在手动挡车型中表现出色。尽管与市面上其他品牌的1.8升发动机相比,它的动力可能稍逊一筹,但马自达凭借其精湛的技术调校,确保了这款发动机在日常使用中依然能够提供稳定的动力输出。对于那些偶尔想要体验驾驶激情的车主
怎样判断正时链条发出响声呢?这是许多车主关心的问题。正时链条在汽车行驶十几万公里后,由于链条被拉长而变得松弛,在运转过程中产生晃动,与周围的导流板发生碰撞,从而发出响声。此外,新车在磨合期间,由于链条涨紧器的问题,可能会导致链条跳齿,从而引