问界m7驾驶动态测评

问界M7的驾驶动态测评如下：

在动力方面，问界M7目前只有增程版本，搭载1.5T四缸发动机，最大功率为112千瓦，最大扭矩为216牛米，发动机仅用于发电，不直接驱动。四驱版本则前后电机总功率为330千瓦，总扭矩为660牛米，百公里加速时间为4.8秒。起步时顺畅，加速过程线性，适合家用。深踩油门时，加速响应迅速，超车轻松。

问界M7搭载了一块42千瓦时的三元锂电池，CLTC标称续航为210公里。在北京10月气候环境下，充满90%电量后，CLTC模式显示的最大续航为189公里。行驶到电量剩余19%时，发动机开始介入充电。亏电油耗表显为百公里8.3升。

底盘调校偏向舒适，悬架弹跳有质感，滤波效果良好，静音出色。遇到较大颠簸时，悬架响应迅速，几乎无多余弹跳。

智驾系统是华为ADS3.0，具备强悍的智驾风格和全局思考能力，能礼让行人、紧跟前车、避免加塞、适宜减速让行、主动超车、转向、上下匝道、自动泊车等功能，表现十分出色。

转向力方面，在标准模式下，方向盘转向力为1.416公斤，方便低速转向和停车入位。发动机振动方面，怠速振动数值为5.2米/秒²。发动机噪音方面，车外怠速噪音为71.5dBa，车内噪音为33.6dBa，隔音降噪处理效果不错。大灯照明度良好，漆面色差控制较好。

与某些竞品相比，问界M7在麋鹿测试和动态U型弯测试中表现相对一般，侧倾幅度较大，底盘支撑相对较弱。然而，在实际长途驾驶中，如行驶900公里行程时，问界M7的高速油耗约为百公里8升，即使在磨合期且接近2.5吨整备质量、三人乘坐的情况下，表现尚可。辅助驾驶系统虽然有双手握方向盘提醒频繁和车道识别能力弱的问题，但也具备打转向灯自动变更车道、急转弯提前降速、过大车自动减速调整等优点。