朗逸的底盘怎么样

朗逸的底盘表现非常出色，具备出色的防护和隔音效果。底盘覆盖了大面积的PET材料护板，延伸至底盘后部轮拱内部，全面覆盖，不仅有效保护底盘免受托底和沙石侵袭，还能起到隔音降噪的作用，降低风阻。

前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，竖拉杆为非金属材质，实现轻量化，降低簧下质量，使悬挂应对复杂路况更加迅速，车轮更贴地，提升了车辆的动态表现。控制臂有单层冲压版和护板保护，底盘平整度高，拥有发动机护板和两侧护板，采用“元宝梁”式副车架，有效降低了整车质量。

后悬挂则采用了常见的后扭力梁非独立悬挂，扭力梁上打孔以轻量化，采用簧体分离设计，调校与朗逸不同，因为朗逸新锐车身质量更轻。

从实际驾驶感受来看，朗逸的底盘非常扎实，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的设计调校均衡，有韧性，这是大众一贯的特点。减振器压缩回弹速度快，对细碎颠簸过滤不错，但减振器行程不大，通过连续起伏或沟坎时车身晃动较明显。6AT变速箱换挡平顺，在D挡模式下转速维持在较低水平，追求燃油经济性。

朗逸的底盘在轻量化设计、用料和调校方面都做得非常讲究，展现出高水准。全系标配了众多主动和被动安全配置，助力安全出行。总的来说，朗逸的底盘性能优秀，品质可靠。