问界m7底盘是谁调教

问界 M7 的底盘是由保时捷团队参与调教的，由华为和赛力斯联合打造。

在底盘制造过程中，多家供应商共同参与，包括拓普集团提供的轻量化底盘，中鼎股份提供的底盘减震装置，以及博世提供的ABS系统控制器。

赛力斯汽车在底盘制造中大量采用铝合金材质，打造出了全铝合金底盘，这种材质能够使整车轻量化，提升续航和操控体验，同时提高车辆安全性能。

然而，也有车主反映在烂路上驾驶时，会有一种“开船”的感觉，底盘显得有些松散，急刹车时点头现象明显，急转弯时侧倾也较为明显。

从底盘结构和硬件来看，问界 M7 采用了常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，以及钢铝混合制底盘。尽管含铝量不如其他问界车型高，但部分部件为了控制成本，使用了钢制或铸铁材料，这在一定程度上影响了驾乘质感。

为了打造高品质底盘，赛力斯汽车引进了全球先进的制造设备，采用航天级铆接等加工技术制造底盘。此外，问界 M7 也在不断改进和优化，新上市的车型已升级为全维超强车身。

对于底盘的评价因人而异，建议亲自试驾体验。老款问界 M7 的底盘调校一般，而新款则有很大改进和提升。虽然仍旧采用前麦弗逊后多连杆悬挂，但全系标配了双 FSD 可变阻尼减震器，并由大师团队进行底盘调教。在实际驾驶中，新车给人的感受更加轻盈，驾驶信心更足。相比理想 L8 Pro 的“大车感”和“开船感”，问界 M7 明显要少。虽然悬架偏硬，过减速带时容易听到轮胎与地面的撞击声，但悬挂行程较长，座椅厚实柔软，乘客几乎感受不到震动。整体而言，问界 M7 在操控性能和舒适性之间取得了较好的平衡，能够满足大多数用户的需求。