极氪的麒麟电池拥有很多显著优点。
在安全性方面,其独特的防爆阀设在电芯底部,能定向泄压并主动隔离高压和烟气,有效防止单电芯热失控并排烟后起火。电芯底部的云母防护罩耐高温且绝缘性能强,能够阻止热失控时的高温冲击,保护周围电芯不受影响。
散热性能优异,水冷板间隔放置在夹层中,散热面积大幅增加,降温效率提高,单块电芯侧面大面积降温比传统方式多 6 倍。这种设计有助于高功率快充和电池包均温,延长电芯寿命。
在性能测试中,麒麟电池表现出色。常温下实测容量超过标称值,高温充电速率几乎无衰减,低温放电保持率高达 95%。从 10%充至 80%只需 48 分钟,从 20℃加热到 10℃仅需 25 分钟。
此外,麒麟电池的续航能力扎实,高速上开空调续航可达 560 公里左右。其采用全球首款高镍加硅高比能电芯,电池包集成度全球最高。在电芯材料创新方面,正极采用高镍三元材料,硅基负极安全性好且快充性能优,但存在体积膨胀和导电性差的问题。电池包结构创新,将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,提升集成效率。快充上使用快离子环等技术克服瓶颈,从 10% SOC 充到 80%只需 28 分钟。在极端情况下,电芯能够急速降温,阻隔异常热量传导,并首创烟气与高压主动隔离设计,消除安全隐患。
然而,麒麟电池也存在一些缺点。多功能弹性夹层的设计使冷却板面积增加,电池核心热量需通过活性层传导,热传导效率较低。电芯膨胀会压缩冷却板,冷却板端连接器可能出现问题,冷却通道宽度会随电池老化和膨胀减小,限制冷却液流动,内阻增加导致充电热量增加,冷却效果下降,旧电池快充时间延长。
比亚迪在电池技术方面拥有显著的优势和丰富的积累,这使得其在新能源汽车领域占据了重要地位。自2003年起,比亚迪开始深入研究磷酸铁锂电池,并于2005年成功研发出具有自主知识产权的铁电池,这一成就奠定了比亚迪在电池技术领域的坚实基础。 经过多
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