奥迪 a4l 是铝合金车身吗

奥迪 A4L 并不是铝合金车身，而是钢铝混合车身。

在前悬架部分，新老 A4L 的前副车架结构相同，但新 A4L 的副车架更粗壮，整车韧性和刚性更强，更偏向运动。前悬采用铝合金材质，这使得车辆在轻量化和性能方面得到了显著提升。

在后悬架方面，新 A4L 采用了 MLB Evo 平台，与老款平台相比，最大的区别在于后悬设计。老款 A4L 的后悬架采用传统的 H 型全铝下摆臂，而新 A4L 则采用了纯五连杆结构，连接方式为“铝合金+单层冲压钢板”混合。从减重角度看，新 A4L 的设计更具优势，同时在成本上也更加经济。

新 A4L 的后悬架下支撑臂较为纤细，并增加了塑料护板，以协助扰流和增强底盘空气动力性。在冲压车间，全新奥迪 A4L 配备了两条舒勒全自动伺服冲压线，每分钟最快可冲压出 17 件冲压件，确保了车身制造的高效性和精度。

在焊装方面，新 A4L 采用了钢铝混合车身。其中，前减振器上座以及前发动机舱内的加强件是主要的铝合金部件。焊装车间采用双层布局，一层主要是分总成焊接部分，而分总成采用人工焊接。二层地面平整度要求较高，以确保总拼工位康采恩框架的安装精度。车身涂覆了长度高达 124 米的结构胶和密封胶，焊装车间占地面积大，加工深度高，自动化率在 70%—80% 左右。

新 A4L 的底盘还存在渗油问题，其变速箱油底壳采用工程塑料材质，开了 6000 多公里就可能出现渗油情况。新款奥迪 A4L 的入门级采用了 18 英寸的双色铝合金轮圈，车身采用大量精准度极高的线条，整体风格运动时尚。车尾设计简洁大方，平稳的线条让其更具层次感。

在前防撞梁方面，奥迪 A4L 有一根黑色的行人保护泡沫，后面是一根厚度为 3.38 毫米的铝合金防撞梁，宽度能覆盖 66.09%。后防撞梁也是铝合金材质，厚度为 3.36 毫米，能覆盖到车头部分的 68.79%。前后吸能盒均为铝合金材质，这些设计在确保车辆性能和安全的同时，也在一定程度上控制了成本。

总之，奥迪 A4L 的车身是钢铝混合的，这种设计不仅提升了车辆的性能和安全性，也在成本控制方面表现出色。