风能汽车

风能汽车目前尚未成为汽车主流选择，背后的原因多种多样：

首先，空气密度相对较低，在一般风速下，风能的能量密度较小。若想转化足够的风能，风机叶片需做得很大，但在车内并没有足够的空间来安装。即使将风机安装在进气格栅中，不仅风难以进入，即便进入也是湍流，能量少且扰动大。

其次，如果在车顶安装大型风机，问题更为严重。车顶薄，无法提供足够的支撑力，并且会增加车辆负担。然而，尽管风能汽车在技术上存在挑战，仍有一些成功的案例。

例如，德国制造的“疾风探险者”号汽车主要依靠风力和风筝驱动，使用锂电池作为能源。该车车身轻，速度可达每小时88公里以上。在长途旅行中，它依靠风力行驶了2414公里，风筝拽动行驶了482公里，而蓄电池电力行驶了2092公里，充电费用仅10澳元。

美国发明的风力汽车在顺风状态下速度甚至可以超过风速。其独特的设计在高校和互联网上引起了轰动。另外，英国的“绿鸟”风力汽车在风速仅为每小时48.2公里时，就能达到每小时202.9公里的速度。它采用钢制驱动翼和碳复合材料，结合空气动力学设计和轻质车身，使其轻易达到风速的3到5倍。

此外，德国宝马推出的“蓝色动力”风帆型风力汽车可以根据风自动行驶，也可以手动调节车尾的“帆”，以改变行驶方向。它的最高速度超过了每小时200公里，但主要用途是荒漠飙车和娱乐。

尽管风能汽车具备潜力，但要克服许多技术难题才能实现广泛应用。因此，未来风能汽车的发展前景充满期待，但目前仍需解决诸多问题。