海豹底盘悬挂怎么样

海豹的底盘悬挂表现出色，其设计不仅在操控性上令人满意，还兼顾了出色的舒适性。

前部采用传统的麦弗逊结构，而后部则从扭力梁升级为全新的E型四连杆独立悬架，甚至还有车型配备了后五连杆独立悬架。这一升级带来了明显的优势，提升了车辆的整体性能。

在操控性方面，海豹在弯道行驶时车身侧倾不明显，极限更高，给驾驶员更强的信心，带来更多的驾驶乐趣。在急转弯、高速变线时，悬挂能提供充足的支撑，确保车身保持良好的姿态。此外，车辆配备的虚位较小的方向盘、大电池和大油箱带来的稳重厚实感，进一步增强了驾驶者的信心。

在舒适性方面，海豹在连续通过减速带时悬架动作干脆利落，车身不会出现连续起伏的感觉，尤其是后排乘客的感受更为明显。悬挂能够有效化解冲击，隔绝大部分路感。此外，车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现也非常优秀，没有采用无框车门设计，保证了车身的密封性。搭配双层隔音玻璃后，市区工况下对风噪和胎噪的隔绝效果到位。在纯电动模式下，车内几乎无噪音，而在混动模式下，发动机工作时的噪音也在可接受范围内。