方程豹豹5非承载式舒服吗

方程豹豹 5 采用非承载式车身设计，其舒适性表现相当不错。

首先，它配备了全球首款为越野而生的专属混动平台 DMO，实现了上下车体的解耦。上车体专注于豪华舒适和安全，而下车体则专注于智能极限越野。通过10个柔性衬套和8点主动悬置的隔振降噪技术，有效降低了风噪和路噪，使得驾乘体验更加安静舒适。

此外，CTC电池底盘一体化设计将电池与底盘极致融合，使扭转刚度相比传统燃油车提升38%。这种设计不仅提升了安全性，还利用车架空间释放出乘员舱空间，为车内人员提供了更宽敞舒适的乘坐环境。

云辇P标准版智能液压车身控制系统是另一大亮点，它通过自适应高度调节、阻尼调节以及四轮联动调节，实现了极限脱困、露营调平、便捷取物等功能。在城市驾驶中，多级阻尼调节则实现了操控与舒适兼得。

车辆的座椅配置也很出色，采用全车Nappa真皮材质，前排座椅支持通风、按摩和加热功能。去掉头枕后，前排座椅可完全放平，而后排座椅则支持4/6比例放倒，能有效缓解驾乘疲劳。

在悬架方面，方程豹豹 5 采用了前后双叉臂独立悬架，相比后整体桥悬架，乘坐舒适度显著提升，可以较好地过滤路面颠簸。

总而言之，方程豹豹 5 在舒适性方面投入了大量努力，无论是在技术应用还是配置上，都致力于为用户提供舒适的驾乘体验。