严格来讲,现实中并不存在完全没有后视镜的车辆。
而,在某些特殊情况下,比如日本和印度,允许汽车在特定条件下上路,而无需配备传统意义上的后视镜。
尽管如此,目前已有两款车型明确可以配备电子后视镜,也称为虚拟后视镜。这两款车型分别是日本版的新款雷克萨斯 ES 和奥迪旗下首款纯电 SUV e-tron。
电子后视镜的工作原理是在后视镜位置安装摄像头。车内两侧 A 柱下方安装高清液晶显示屏,用于显示摄像头拍摄的图像。这种设计不仅提高了驾驶员的视野范围,还减少了传统后视镜可能带来的视野盲区。
新雷克萨斯 ES 的电子后视镜系统在设计上摒弃了传统的后视镜,转而采用广角摄像头来观察车辆后部的情况,确保行车安全。借助流媒体技术,车外的景象被实时传输至车内的16英寸高清显示屏中。这样一来,车内乘客可以享受新款雷克萨斯 ES 的卓越静谧性带来的极致舒适体验,同时司机也不会因车外光线变化、后视镜视线被遮挡或窗户沾满水渍等因素影响观察。
总之,电子后视镜为汽车带来了前所未有的便利和安全,而无后视镜汽车的概念虽然在某些特定条件下存在,但目前仍主要局限于特定车型的创新尝试。
电子后视镜在现代汽车中的应用越来越广泛,其精准调节对于驾驶者获取清晰准确的后方视野至关重要。首先要进行电子后视镜的精准调节,需要找到车内的相关控制按钮或设置选项。通常,这些控制位于驾驶座附近的车门面板、中控台或者方向盘上。在开始调节之前,驾
本月12日,雷克萨斯宣布了新一代雷克萨斯的信息,其中最引人注目的是即将配备的电子外后视镜。这是全球首款配备电子外后视镜的量产乘用车,标志着汽车行业在技术革新上迈出了重要一步。新车型预计将在10月下旬于日本市场正式上市。 电子外后视镜是一种基
新国标对汽车行业产生了广泛且具体的影响。 首先,电子后视镜的引入利用电子摄像技术将实时画面传递至车内显示屏,减少了天气对视野的影响,提供了更为广阔的视野,有效规避了传统后视镜的曲面和角度盲区问题,从而提高了驾驶安全。这些电子后视镜还具备高清