g20 上汽大通柴油颠簸测试

上汽大通 G20 柴油版在颠簸测试中的表现整体令人满意，尤其是在底盘性能方面表现出色。

上汽大通 G20 柴油版在颠簸测试中的表现令人满意，特别是在底盘性能方面。其后悬架经过升级，采用多连杆独立悬挂系统，这使得在细碎颠簸路段的滤震性能显著提升，确保车内乘客的舒适性。过弯时，车身支撑良好，悬架支撑性佳，整体调校偏向舒适，可以柔和地过滤坑洼振动。前悬架同样表现出色，舒适度高，而即使在遇到颠簸路段时，后悬架虽然有波动，但依然保持柔和，底盘扎实，具有高级感，能够有效过滤震动。

在噪音控制方面，上汽大通 G20 柴油版的表现同样令人称赞。在60至80公里每小时的巡航速度下，胎噪、风噪及车身其他杂音得到有效抑制，车内交流不受影响。底盘隔音效果出色，通过连续颠簸路段时，底盘处理震动干脆，减少了因震动产生的噪音。发动机噪音在正常行驶时不明显，但在急加速时会有些突出，不过整体静谧性出色，对胎噪和风噪的抑制也比较到位。

然而，上汽大通 G20 柴油版也存在一些不足之处。例如，在路过较宽大的路面颠簸时，悬挂系统略显松散。此外，起步时会有一点噪音，但在可接受范围内。高速行驶时，风噪较为明显。

总的来说，上汽大通 G20 柴油版在颠簸测试中表现有优势也有改进空间，但整体能为乘客提供相对较好的驾乘体验。