直升机的发动机

直升机的发动机主要分为活塞式发动机和涡轮轴发动机两种类型。其中，涡轮轴发动机自上世纪50年代中期开始被广泛应用，其具有重量轻、体积小、功率大等显著优点。

涡轮轴发动机按照结构可分为定轴式和自由涡轮式。定轴式涡轮发动机的优点在于功率传送方便、结构简单，但其缺点是起动性能差、加速性不好。相比之下，自由涡轮式涡轮轴发动机由燃气发生器和自由涡轮组成，具有更好的起动性能、工作稳定性和加速性能，调节性能和经济性也更加出色，虽然结构较为复杂。

我国直升机发动机的发展经历了从引进到自主研制的过程。例如，直20通用直升机最初可能采用涡轴9发动机，这款发动机是我国自主研发的新一代直升机发动机。然而，在直10原型机设计完成之后，由于涡轴9的功率不足，直10进行了减重设计。随后，涡轴9推出了改进型号，其功率提升后基本满足了直20的动力需求。

另外，涡轴10也被认为是一款输出功率在1600-1800千瓦之间的新型发动机，可能是直20新研发的型号。在高原飞行时，直升机发动机容易出现“掉功率”现象，而直20能够在高原顺利试飞的关键在于其国产新型涡轴发动机采用了针对高原环境的优化设计，确保在恶劣条件下也能稳定输出功率。

涡轮轴发动机的主要机件包括进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气装置。相比之下，直升机的动力装置更倾向于使用涡轮轴发动机，因为这种发动机更适合直升机的飞行特点。此外，直升机的动力系统还包含减速器、旋翼系统、尾桨、传动机构、传动轴、起落架、燃油系统、机载设备等主要部件。