从制动效果来看,卡钳活塞数量的增加并不意味着制动力会有显著提升。制动力大小主要取决于刹车泵压力、刹车片摩擦系数等。但多活塞卡钳在刹车线性、热衰减控制和刹车脚感方面可能更有优势。
如果您开车比较激进,对刹车性能要求较高,后期又不想再进行改装,那么原厂选装 4 活塞卡钳可能是个不错的选择。但如果您开车相对平稳,后期想自己改装,那也可以先不选装。
原厂的 4 活塞卡钳可能存在一些不足,比如颜色只有米白色,刹车片在冬天或雨季容易异响等。而且有些车友认为原厂卡钳配的刹车碟尺寸偏小,制动效果不太出色。
从改装的角度来看,有多种方案可供选择。比如街道升级方案可以选择敏胜 A3+405mm 分体刹车盘套装+陶瓷刹车皮,后轮原厂单/双活塞+380mm 分体盘+陶瓷刹车皮。而激烈驾驶升级方案可以选择 Chicken CR41 迈拓 MX6R 敏胜 P1+380mm 分体盘+混合金属刹车皮,后轮原厂单/双活塞卡钳+350mm 分体盘+高金属性能刹车皮。
改装还需要注意一些问题。首先,要确保改装后的刹车系统匹配车辆的 ESP 逻辑,否则可能会影响车辆的操控性能。其次,改装可能会影响车辆的质保,因此您得权衡利弊。
总之,极氪改 4 活塞卡钳是可行的,但要综合考虑您的驾驶习惯、需求和预算等因素来决定。
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