2023 年新能源乘用车的渗透率显著提升,年初乘联会预测全年新能源乘用车销量将达到850 万辆,渗透率将突破 36%。
随着各月数据的更新,10 月国内新能源乘用车零售渗透率达到 37.7%,而截至 10 月,累计渗透率达到 34%。12 月,狭义乘用车零售市场预计约为 227.0 万辆,其中新能源零售达到 94.0 万辆,渗透率约为 41.4%。全年狭义乘用车零售销量预计为 2162 万辆,新能源零售约 775 万辆,渗透率达到 35.8%。
从品牌销售情况来看,12 月厂商批发销量突破万辆的企业依然保持在 14 家,其中比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国等表现尤为突出。自主品牌中的新能源车渗透率高达 64.6%%,豪华车中的新能源车渗透率为 29.5%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为 6.0%。
政策方面,工信部发布的《减免税目录》车型技术要求进一步完善了新能源购置税减免规定,虽然对 A00 级别小车影响较大,但对主流车型影响有限。上海调整新能源限购政策,明确明年将继续向纯电车型免费发放牌照,但条件有所收紧。
综上所述,2023 年新能源乘用车的渗透率呈现稳步增长的态势,且未来仍具备较大的提升空间。
报废机动车补助政策迎来了新的变化,让车主们有机会获得更高的补贴。 对于个人消费者来说,如果报废国三及以下排放标准的燃油乘用车或者2018年4月30日含当日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用
报废车辆的补贴标准因车型和政策的不同而有所区别。 个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日及之前注册登记的新能源乘用车,并购买符合《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车,补贴标准提高至2万元;购买2.0
2018 年报废车补贴政策现已正式出台,为消费者提供了一项重要的福利。如果您计划报废旧车并购买新车,以下信息将帮助您了解如何申请补贴。 根据政策,补贴对象包括个人消费者,他们可以报废国三及以下排放标准的燃油乘用车或 2018 年 4 月 3