方程豹豹5底盘解析

方程豹豹 5 的底盘设计令人印象深刻，其采用了非承载式车身大梁、前后双叉臂悬架以及云辇P系统，与仰望 U8 的配置类似。

云辇P 系统赋予了车辆独特的液压升降能力，这一控制单元位于前驱动单元后端，不易受到外力损坏。该系统可以独立调节单个车轮，具备“露营模式”，能够在不平整的地面上自动找平。

方程豹豹 5 的悬架系统采用了高级的前后双叉臂设计，并使用了铝制摆臂，实现了公路与越野性能的完美平衡。

此外，比亚迪还开发了 CTC 电池底盘一体化技术，将电池包和大梁作为整体进行设计，增强了车辆的整体稳定性和安全性。

动力方面，豹 5 搭载了全新的纵置电混系统 EHS，配备了高功 1.5T 发动机，采用纵置布局，取消了传统的轮系，并使用了电子化水泵等主流技术，为双叉臂前悬留出了空间。这种设计确保了在越野高强度环境下车辆的运行稳定。

后桥驱动单元功率强大，减速器和电控单元与电机融为一体，实现了高效的动力输出。与同级燃油越野车相比，全新纵置 EHS 的综合工况节油效果显著，达到了 35% 的油耗降低，亏电油耗低至 7.8 升，油箱容积超过 80 升，综合续航轻松突破千公里。

作为一辆越野车，方程豹豹 5 在细节方面也表现出色。电池、云辇P 子系统和油箱等关键部件都得到了良好的保护。前杠接近位置和大梁后端进行了专门设计，针对驱动单元进行防护，并大幅强化了前拖车钩。

豹 5 的非承载大车架主体采用高强度钢和优质牌号钢材，大车架主体采用 b750l 牌号钢材，厚度达 3.0mm，屈服强度大于 750mpa，抗拉强度达到 800mpa。这些钢材经过了严格的结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况误用测试，确保了车辆在各种条件下的可靠性和稳定性。