极氪 001并没有采用CTB(电池车身一体化)技术。极氪智能科技副总裁赵春林明确指出,极氪 001 目前并没有计划引入CTB车身结构或三电机配置。
当前的极氪 001 车型采用了一体式轻量化压铸后底板,并运用了轻量化的铝合金材料作为前轮罩,以提升整车的性能。
尽管曾有传言称新款极氪 001 将采用CTB车身结构,但这些消息已被证实为谣言。
极氪 001 的底盘设计具有独特的优势。它配备了前双叉臂式和后多连杆式的全铝独立悬架,这样的结构设计能够显著提升车辆的操控性和稳定性。悬架控制臂采用的是铸造铝合金材料,有助于更好地控制应力,提升整车性能,尽管成本相对较高。此外,极氪 001 还配备了可变转向比功能,可以根据车辆行驶速度和转向角度智能调节转向比,实现更快的转弯响应和更好的驾驶体验。

极氪 001 在底盘设计中还充分考虑了电动汽车的重量特性,以应对重心转移带来的挑战。不过,极氪 001 并未采用全框式副车架,这可能在一定程度上影响其在事故中的抗撞击能力和整体刚性。
极氪001的电机最大功率因车型配置不同而有所差异,覆盖310kW至680kW的区间。具体来看,2025款单电机后驱车型最大功率为310kW,2026款单电机后驱Max版则提升至370kW;双电机四驱车型中,2025款综合最大功率为580kW
极氪001的零百加速时间与动力参数之间存在着精准的对应关系,不同版本的电机组合和功率扭矩输出直接影响其加速性能。从动力配置来看,极氪001提供了单电机后驱和双电机四驱两种核心架构。单电机版本的最大功率范围从310kW(约421马力)到370
极氪001后驱版与四驱版的动力参数区别主要体现在驱动形式、动力输出、加速性能及驾驶模式多样性上。从核心参数来看,后驱版采用单电机后置布局,总功率310kW(对应421马力或2026款Max版503马力),峰值扭矩440N·m(Max版535