新速腾和威朗底盘有什么不同

新速腾和威朗的底盘在设计和用料上存在一些显著的区别。

新速腾的底盘平整，配备了完整的发动机下护板和底盘两侧护板，油底壳由冲压钢板制成，底盘隔热效果好，油路管线隐藏得当。在主驾驶侧和副驾驶侧，纵梁的粗细有所不同，主驾驶侧的纵梁更粗，带有多道加强结构，而副驾驶侧较细，无加强结构。

新速腾的前悬采用麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，前轮转向节是铸铁材质，副车架为整体式结构。后悬则采用“三横一纵”的独立悬架设计，连接盘为铝合金材质。

相比之下，威朗在底盘设计上采用了一些独特的技术。威朗的前下控制臂和后衬套采用了液压形式，这大幅提高了吸振能力和对不平路面的隔离能力。其前副车架采用了全铝材质，减轻了重量，同时增强了刚性。

前悬架部分使用了铝制转向节，配合中空横向稳定杆，有效提升了操控性能。威朗的前后悬挂和副车架大多采用管状或半管状结构，这几乎不会导致断裂或变形。

新速腾的前悬挂下摆臂采用冲压件与副车架球头式连接，这种连接方式缺少衬套，因此在过滤震动方面表现较弱。

总的来说，威朗在底盘的一些细节设计和用料上，如前下控制臂衬套和前副车架材质等方面，相对新速腾有一定的优势，能带来更好的吸振和操控表现。而新速腾的底盘在整体结构和一些防护措施上也有其特点。