红旗 h5 马力机测试 2020

2020款红旗H5的马力机测试结果显示，该车在动力方面表现出色。

它搭载了第三代1.8T发动机，采用米勒循环技术和48V轻混系统，最大马力为197马力，最大扭矩达到320牛·米。最大扭矩输出在1650-4000转速区间，最大功率输出则在4500-5500转速区间。

在实际驾驶体验中，1.8T发动机加48V轻混系统表现出色。车辆起步轻快，油门迟滞现象消失，BSG电机辅助提升扭矩平台，使前段动力输出得以弥补涡轮迟滞。日常驾驶中，车辆响应迅速，动力表现接近中等排量自吸车型。全力加速时，动力充沛，即使在山路或长坡路段，依然有足够的动力储备。

与同级别车型相比，如迈腾330TSI，H5虽然车重更重，但最大马力更大，扭矩相同。加速时可能有轻微延迟，但换挡过程中的动力中断时间短，顿挫感不明显。

传动方面，爱信6AT变速箱的表现有所改善，顿挫减少，反应变快，提升了整体驾驶体验。

底盘方面，H5与阿特兹底盘同源，但进行了细节上的优化，轮胎也升级为横滨品牌，提升了车辆的整体品质。

2.0T涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，最大功率160Kw，最大马力224匹，最大扭矩340牛米。在25摄氏度的天气条件下，加注95号汽油，通过澳洲Mainline滚筒式马力机测试，轮上马力达到157匹、扭矩267牛米，传动效率约为70%。

通过外接DME外挂电脑，轮上马力可提升至193匹、345牛米，换算机头马力则有275匹、440牛米，相比原厂提升51匹、100牛米，百公里加速时间从8.2秒缩短至7.3秒。

此外，1.5T发动机最大马力为169匹，最大扭矩258牛·米，能够满足日常出行需求。起步阶段响应平稳，涡轮介入后动力提升明显，城市道路驾驶轻松，但在高速路段的后段加速能力稍显不足。

与1.5T车型匹配的7速湿式双离合变速箱，在中低速时换挡平顺，但在激烈驾驶时，动力响应可能不够及时。