l8理想底盘怎么样

理想 L8 的底盘表现非常出色，特别是在悬架结构和用料方面：

从前悬架来看，理想 L8 采用了双叉臂下摆臂，相比理想 ONE 的麦弗逊结构，工艺和材质都有显著提升。而后悬架则从四连杆升级为五连杆，零部件材质也得到了较大改进。此外，副车架变成了巨大的铝合金铸造件，还增加了空气弹簧，能够调节底盘高低和动态性能。

在用料方面，理想 L8 采用了大量优质材料，如铝合金，提升了底盘的强度和轻量化水平。自研的域控制器则能实现更多的车身控制功能，使底盘的响应更加迅速和精准。

在驾驶体验方面，理想 L8 的底盘提供了多种调节模式。在标准模式下，动力输出积极，轻点油门即可获得扭力释放，深踩油门则能实现迅猛加速，超车轻松。在不同路况下，如露营场地的砂石路，空气悬挂能自动或手动调节高度，避免底盘磕碰。个人驾驶时，可以将动力、转向、悬挂调到运动模式，使加速更加灵敏，转向沉重，悬挂硬朗，变线超车轻松。此外，空气悬架的调节幅度为 80mm，有效减少刹车和侧倾幅度，提供平顺驾驶体验。

在新升级的 OTA 中，底盘的运动性能得到了很大提升，同时不牺牲舒适性。在隔音降噪方面，底盘的整体隔音水平出色，轮胎虽宽但胎噪在车内微弱，高速风噪在 130km/h 之上才有明显感觉。

总的来说，理想 L8 的底盘无论是从结构、用料还是实际驾驶表现来看，都展现了较高的水准，能满足多种驾驶需求和路况，为驾驶者带来舒适且富有乐趣的驾驶体验。