插电式混合动力有哪些分类

插电式混合动力系统主要分为并联式混合动力、混联式混合动力和串联式混合动力（也称增程式电动）。

并联式混合动力系统是一种在传统燃油车基础上增加电动机、电池和电控设备的系统。它通过电动机和发动机共同驱动车轮。当电动机单独驱动车轮时，它充当电动机；当发动机驱动车轮时，它则充当发电机。优点在于没有功率浪费，且具备电动车和燃油车的优点。然而，在混合模式下，油耗相对较高，且持续加速时电能消耗较快。一些代表车型包括比亚迪秦和奔驰 S400L 插电版。

混联式混合动力系统主要依靠电动机和发动机共同驱动汽车，其中电动机为主要动力源，发动机为辅助动力源。这种系统在纯电模式下行驶时非常安静，并且具有很好的起步和加速性能，油耗也相对较低。然而，它的成本较高，车身也相对较重。一些代表车型包括丰田普锐斯和保时捷 918。

串联式混合动力系统（或增程式电动系统）主要依靠发电机行驶，其配置的发动机仅用于推动发电机发电，系统输出的动力等同于电动机输出的动力。这种系统具有安静的起步扭矩，且在拥堵路况下油耗较低。然而，由于功率浪费，其在高速路况下的油耗反而较高。一些代表车型包括雪佛兰沃蓝达、宝马 i3 增程型。

根据是否可以外接充电，插电式混合动力汽车可分为插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车具有较大的电池容量和充电接口，而非插电式混合动力汽车则电池容量较小，没有充电接口。

按照结构特征分类，插电式混合动力系统可以分为串联式、并联式和串并联式。串联式混合动力系统只有电动机驱动车轮，发动机动力完全转化为电力驱动力，控制和动力输出相对简单。并联式混合动力系统则有两套驱动系统，以发动机为主，电机为辅，结构相对简单。串并联式混合动力系统兼具串联和并联模式的优点，系统效率较高，但结构和控制相对复杂。

按混合程度分类，插电式混合动力系统可以分为完全混合动力驱动、中混合动力驱动和微混合动力驱动。完全混合动力驱动在条件允许时可以实现纯电动行驶，能实现启停和能量回收功能。中混合动力驱动不能实现纯电动行驶，但有能量回收等功能，电机可在特定情况下辅助驱动。微混合动力驱动仅用于启停和能量回收，不能实现纯电动行驶。