奥迪a4l底盘有几根臂

奥迪 A4L 的底盘设计采用了10根臂。

前悬架使用了全铝合金五连杆转向拉杆，虽然本质上是双叉臂结构，但将上下叉臂解耦成两根连杆，再加上转向拉杆，共有5根连杆。这种双球节设计能优化车轮跳动导向，使得车辆在极限状态下具有独特的转向特性，同时减少减震器的转向负荷，增强方向的抗摆振性和稳定性。

此外，前置转向拉杆后置刹车卡钳，刹车卡钳为单活塞羊角铸铝材质，而下控制臂则用两根连杆代替一根下臂，将虚拟主销的下止点位置向外移动。前悬架的所有部件，包括转向节，都是铝合金材质，这有助于减轻簧下重量，从而改善车辆的操控性。

后悬架是多连杆独立悬架，共有5根臂，其中下摆臂为铝合金材质，并配有树脂护板，以改善底盘的空气动力学特性。后悬架的轴承座为铝合金材质，其他连杆则是冲压钢板。减震系统采用弹簧筒分离结构，以减少对车内空间的占用。

奥迪 A4L 诞生于 MLB 平台，采用承载式车身结构，前置前驱或四驱布局，前后悬架均为多连杆独立悬架。四驱系统采用奥迪 Quattro 技术，一般情况下会采用前驱模式，以降低油耗，并提高轮胎在雪道上打滑时的抓地力。

奥迪 A4L 的底盘架构表现出色，副车架采用 X 型设计，结构简单小巧，虽然不能向前延伸横梁保护发动机变速箱油底壳，但有专门设计的钢管既能保护油底壳，还能输送空气到涡轮中冷器。变速箱支架为铝合金铸造结构，靠近油箱处有冲压铁片加强结构，连接左右白车身底部，增加刚性。整体来看，底盘轻量化做得不错，后副车架规格不大。其底盘在空气动力学方面表现出色，风阻系数 Cd 值低，为车辆提供了良好的操控性、稳定性和舒适性。