极氪001fr电机结构是怎样的

极氪 001 FR 的电机结构采用了独特的设计，这种设计让车辆在性能和操控方面都有了显著提升：

极氪 001 FR 配备了四个电机，前部采用纵置双电机布局，而后部则使用横置双电机配置。这样的布局区别于一些竞品车型，它通过浩瀚纯电架构将前双电机总成宽度缩减至 558mm，从而实现了四个电机的紧凑布局。

每个电机都单独配备了独立管理的碳化硅电控模块，这种配置使车辆在进行坦克掉头时能够实现左前轮和右前轮的独立控制。具体来说，左前轮可以向前转动，而右前轮可以向后转动，这样就可以实现 360°原地螺旋画圈。

此外，在快速过弯时，车辆的 ZVC 系统可以让 ESP 更早介入，产生与原车偏转方向相反的横摆力矩，从而帮助车辆在高达 1.4G 的加速度下完成过弯。

四个电机均为极氪自研的高性能 SiC 永磁同步电机。碳化硅材质具有显著优势，在 800V 高压系统下重量更轻。后电机的转子采用了碳纤维材料包裹，可以承受高达 16 吨的拉力，并且最高转速可达 20620 转/分钟。

正是这种独特的电机结构和材料选择，使得极氪 001 FR 的性能表现极为出色。它能够提供综合最高功率 956kW，综合最高扭矩 1280N·m，综合最大马力 1300Ps 的强劲动力，零百加速仅需 2.02 秒。

同时，它还配备了最大充电倍率达 4C 的 100kWh 麒麟电池，以及 PTM 2.0 全域热管理系统，这些配置共同确保了电池的高效散热，使电池在连续 8 次不间断零百加速再刹停的测试中，电芯内部温度仅上升 3.6 度。