福特翼博底盘怎么样

福特翼博的底盘表现不俗，布局工整，零部件清晰可见。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架，减振器与弹簧结合，使悬架占用空间更小。转向节使用铸铁材质，强度、韧性和塑性较好。下摆臂采用一体成型冲压工艺的锻钢，强度与刚度大。副车架材质为锻钢，抗疲劳强度高，横向稳定杆能减少车辆高速转向时的侧倾和横向角振动。

在后悬架方面，非四驱车型采用扭力梁式非独立悬架。减振器与弹簧采用并联的安装方式，远离纵向推力杆与车身的铰链点，能更好地吸收路面振动。然而，缺乏横向稳定杆的扭力梁在过坑洼时稳定性欠佳。

全新福特翼博底盘在升级后，2.0L 四驱版本的后悬架换上了多连杆式独立悬架。多连杆悬架的纵向控制臂与轴承座一体铸造，在小型 SUV 有限的底盘空间中实现了较好的悬架布置和动力分配。

底盘其他细节方面，发动机下方未配备原厂下护板，前轮拱罩大部分为树脂护板，后轮拱罩为玻璃纤维护板，后排乘坐噪音品质稍好。助力转向采用电动助力转向，效率高、反应灵敏、结构简单、尺寸较小，方便女性驾驶。油箱位于后悬架前上方，有预留四驱车型传动轴的设计，排气管有隔热护板，底盘涂层充足。

总的来说，福特翼博底盘功底扎实，结构简单可靠，能应对各种路况挑战。但是，悬架调教偏向运动硬朗风格，舒适性有所欠缺。未来可能推出的四驱车型有望提升其竞争力。