极氪001动能回收慢吗

极氪001的动能回收表现并不算慢，实际上，它的设计考虑了驾驶员的舒适性与车辆的能效。

在实际驾驶过程中，极氪001的动能回收系统类似于传统燃油车从油门切换到刹车时的感觉，会有一个大约0.3秒的缓冲，随后迅速减速。这种设计使得驾驶员在使用动能回收时能更好地适应，提升驾驶体验。

随着3.0.1OS系统的更新，许多车主反馈高动能回收模式的强度有所减弱，以前在90%的场景中无需额外刹车，而现在可能只需要70%。同时，部分车主也建议最高档位的动能回收力度可以再增加一些，以体现不同层级的差异。

极氪001的动能回收系统采用了分级模式，通过独创的延迟机制模拟出机械传动中的效率损失，从而在减速时产生缓冲效果。这种设计不仅提升了驾驶舒适性，还优化了动能回收的效率。

然而，动能回收的效果在不同驾驶场景下表现有所差异。例如，在跑山路时，动能回收系统表现得非常出色，能耗显著降低。而在高架道路上，特别是在车流量较大的情况下，整体体验可能不尽如人意。

极氪001的动能回收效率相当不错，其能量回收系统分为低、中、高三档回收力度，可调范围广泛。该系统采用了迭加式再生制动系统（RBS）与协作式再生制动系统（CRBS），能够高效回收车辆动能，动能回收效率超过了26%。

此外，极氪001采用了低风阻设计，风阻系数仅为0.23cd，搭配专为电动车设计的低滚阻轮胎，确保了优秀的操控性和低能耗。电驱效率达到97.86%，滚阻目标为6.5%。同时，该车还采用了直接式热泵的PTM五维热管理系统，有效提升制热效率并降低能耗。ECO驾驶模式也进一步提升了车辆的能效表现。