方程豹 5 车身 g 抗扭性怎么样

方程豹 5 的车身抗扭性处于中等水平。其车身刚性为26000Nm/deg，采用非承载式车身带大梁，相比深蓝 G318 的车身抗扭刚性达到 45000Nm/deg，豹 5 稍逊一筹。然而，豹 5 在其他方面也有自身的优势。

豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台打造，采用了全新混动非承载式架构。在底盘方面，前后均搭载双叉臂独振，上下车体采用柔性连接，进一步减震降噪，滤振效果较好。此外，CTC 电池底盘一体化的设计使得质心相较传统燃油架构降低了 110mm，扭转刚度提升了 38%，在高扭转的路面如交叉轴、侧坡等能大大增强车身的抗扭性，侧倾稳定角可以做到大于 44°，通过性和越野性更强，能够实现高抗扭、高抗弯、强可靠的效果。

此外，豹 5 的大梁采用了 96% 高强度钢，并且特意为电池进行了优化，CTC 电池底盘中刀片电池在大梁中间成为一部分，提升了扭转刚度，双层布局空间利用更好，同时电池还有缓冲层和二级保护以及超大底护板保护，在越野时不用担心磕碰电池的问题。

综合来看，方程豹 5 的车身抗扭性能够满足一般越野需求，其在车身结构和底盘设计上的特点为其越野性能提供了一定的保障。