大众id4x底盘怎么样

大众 ID4X 的底盘表现非常出色，为驾驶者带来了卓越的驾乘体验。

首先，ID4X 采用前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂的组合，这种悬挂结构在同级别车型中较为常见，能够提供稳定的悬挂支撑和舒适的行驶质感。

在前悬挂方面，尽管设计相对普通，但细节处理非常用心。下摆臂采用单层冲压钢，并且在下方加入了 0.3cm 厚的下护板，能够优化风阻，提升车辆的空气动力学性能。避震系统由采埃孚提供，转向节为铝制材料，有效减轻了悬挂系统的重量。特别值得一提的是，ID4X 的转弯半径仅为 5.2 米，这得益于前悬挂设计的优化和前轮拱面积的增加。即使车身长度达到 4.6 米，ID4X 在城市行驶中依然非常灵活。无论是四驱还是两驱车型，其转弯半径均相同。前刹车系统采用双活塞卡钳和通风盘，这对于重达 2.1 吨的车辆来说是必不可少的配置。

ID4X 的后悬挂同样表现出色，采用了多连杆结构。两根上控制臂由铸铝材质制成，减轻了悬挂系统的重量。后下摆臂下方设有护板，边缘设计圆润，有利于进一步提升空气动力学性能。前后防倾杆直径接近，确保了车辆在高速行驶中的稳定性。

在制动系统方面，ID4X 的后刹车采用鼓刹设计，这曾引起了一些争议。然而，对于电动车而言，制动能量回收功能在减速和制动过程中起着重要作用，大大减少了对机械刹车的依赖。在紧急制动时，前轮的双活塞机械刹车、后轮的电机反拖以及鼓刹的配合，使得 ID4X 的制动成绩依然非常出色。

总体来看，尽管电动车底盘与燃油车有相似之处，但大众 MEB 平台针对电动化在刹车、转向角度、空气动力学等细节处进行了诸多创新设计，保持了大众一贯的驾乘体验，甚至更胜一筹。这使得 ID4X 成为了行业中的标杆车型。