问界m7理想l7实测情况如何

理想L7和问界M7在实测中的表现如下：

在静态转弯环节，理想L7的转弯半径为6.1米，在三款车型中垫底；问界M7的转弯半径为5.87米，居中；而岚图FREE的转弯半径为5.7米，表现最优。

在动态弯道测试中，以80km/h的速度进入U型弯，理想L7的最小侧倾角为15度，侧倾抑制表现不错，但整车操控一般；问界M7的最小侧倾角为25度，ESP介入过早，姿态把控和底盘支撑、车辆灵活性较差；岚图FREE在侧倾抑制、入弯/出弯的车头指向与悬架支撑方面表现出色。

综合通过性测试中，理想L7和岚图FREE顺利通过测试，而问界M7因电池组低于交叉轴出现托底现象，未能通过测试。在滑轮组测试中，理想L7和问界M7均出现车轮空转，砂石路/凹凸路环节两车车身晃动感比岚图FREE大。交叉轴测试中，岚图FREE凭借空气悬架的优势从容通过，电子限滑高效介入；理想L7的电子限滑不及岚图FREE及时，离地间隙低可能托底。

在加速和制动测试中，岚图FREE拿下双料冠军，零百加速仅需4.93秒，百零刹停距离为36.31米；理想L7完成破百时间为5.64秒，百零刹停距离为37.67米；问界M7的零百加速为6.36秒，百零刹停距离为38.11米。

在驼峰桥测试中，问界M7和岚图FREE成功通过，而理想L7出现了溜车现象，挑战失败。

在智能驾驶方面，理想L7的智驾更适合高速和城际快速道路；问界M7不仅支持高速NOA，还能在城市内部道路实现智能驾驶，识别侧向加塞车辆时更灵敏。

总之，理想L7和问界M7各有优势，您可以根据自身需求选择适合的车型。