君越的底盘主要采用铝合金材质,以提升车辆的性能和舒适度。前悬挂采用了麦弗逊结构,转向拉杆、防倾杆和下摆臂的布局与上代车型相似度较高,但前下摆臂从铝合金材质改为了普通钢材质,并采用了打孔偷轻的方法来减轻重量。前轮的羊角和发动机机脚仍为铝合金材质。新君越采用全框式副车架,以提高车架刚性和碰撞时的分散撞击力度,不过发动机下方未装护板。
轮胎前方有扰流板,能减少轮胎处乱流产生,降低高速噪音。下摆臂与副车架连接处使用液压衬垫,可以更好地吸收不同频率的震动,提升行驶品质。防倾杆与避震的连接杆从工程塑料变为传统金属连杆,副车架连接处采用加强件,以提升刚性。
君越的后悬挂采用多连杆形式,由前纵臂、前上摆臂、后上摆臂以及下摆臂组成。在底盘细节设计上,底盘中间车体有不少打孔和加强筋,打孔后的悬架纵臂与车身连接点高,能提升后轮冲击时的乘坐舒适性和高频冲击稳定性。底盘防护也很到位,采用防腐材料和防锈处理,确保耐用。

整体来看,君越的底盘在设计、用料和工艺方面都表现出色,无论是驾驶性能、舒适性还是安全性方面都展现出了较高水准。因此,如果你正在考虑购买君越,可以放心地选择它,因为它在底盘方面具备了强大的性能。
问界M8 2025款纯电系列车型的车顶行李架,官方未明确标注具体材质,但结合品牌设计理念与行业常规配置逻辑,推测采用高强度铝合金材质。作为鸿蒙智行旗下的旗舰车型,问界M8纯电系列将车顶行李架列为全系标配,这一设计既契合品牌对“场景化智能出行
法士特变速箱壳体以其卓越的性能和可靠性赢得了市场的广泛认可。首先,它采用了全铝合金材质,这不仅使得壳体具有更高的刚性和强度,还因其轻量化设计,有效减轻了整车自重,提升了燃油经济性。 在实际使用中,法士特变速箱壳体的轻量化设计为用户带来了实实
全铝车身技术在汽车制造领域逐渐成为一种趋势,它不仅能够减轻车身重量,还能提升车身的刚性和安全性。下面我们就来看看哪些车型采用了全铝车身技术。 全铝车身技术的代表之作当属奥迪A8,该车采用铝合金材料制造车身,车身框架由多种盒形断面的铝梁构成。