传闻极越大裁员 40% 遭打脸，解读吉利 “整合” 行动对极越的冲击与机遇

近期，极越汽车陷入裁员传闻，有网络传言称极越裁员规模接近40%，并且其CFO离职，CEO家人移民新加坡，COO也前往其他公司。然而，极越方面已否认这些传闻，强调公司目前经营正常，相关信息将通过官方正规渠道发布。

极越汽车法务部也在微博上发表声明，表示已收集证据并向主管部门举报，同时采取必要法律手段向造谣者追究法律责任。

尽管谣言四起，但记者在极越线下门店了解到，目前并没有裁员的情况，极越的销售表现也较为稳定。自首款车型极越01去年年底上市以来，极越01的销量一直徘徊在千辆左右，直到今年7月宣布降价1.5万至3万元后，销量才恢复增长。

极越07的上市也给极越带来了新的增长点，依靠19.99万元的起售价和百度智驾，极越07在上市48小时内收获了超过5000份订单，成为极越的销量增长引擎。

然而，极越与其它造车新势力相比，销量仍存在差距。目前，月销万辆以上已成为头部新品牌的及格线。

“极越利用百度的技术打造的智能座舱、智能驾驶，以及智能机器人的概念都是有领先性的。但在市场竞争中，极越面临激烈的车型竞争和价格战，这导致了其叫好不叫座的现象。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示。

吉利内部整合也是极越面临的挑战。极越可能成为吉利整合的对象，以适应市场集中度的提高和品牌、车企间的整合趋势。吉利已经实施了多项内部整合措施，如几何并入银河，雷达被整合进入吉利汽车集团，极氪和领克也进行了整合。

吉利控股集团董事长李书福在台州发布《台州宣言》后，吉利进一步推进了内部整合，坚定推动电动化、智能化、网联化、共享化转型。

对于极越来说，如果参与吉利内部整合，将可能获得更多的资源和资金支持，但这也需要吉利持续的投入和支持。

极越未来的走向，需要关注市场和内部整合的发展动态。