红旗碰撞测试的情况如何

红旗汽车在碰撞测试中的表现十分出色。

全新红旗 HS7 进行了国内首次整车腐蚀后副驾对撞的安全试验。测试前，该车经过了用浓度为 5%的盐水腐蚀 720 小时的考验，模拟了 7-8 年的老化程度。在 MPDB 工况的碰撞测试中，相对时速达到100公里，碰撞位置在副驾驶前方。测试结果显示，左右两侧 A 柱未出现弯折变形，乘员舱结构保持完好，车门能够顺利打开，安全带预紧和座椅均未失效，气囊和气帘也顺利点爆。假人受到合理保护，副驾驶位假人伤害值综合得分率达到100%。这得益于车身采用大量高强度材料，包括 19%的热成型钢和 74%的高强度钢，关键部位强度领先，并融入了大量安全创新设计，先进的涂装工艺也提升了防腐能力。

红旗 H9 和 HS5 顺利通过了全球首次公开双车高速追尾碰撞测试。测试中，红旗 H9 以 50kph 的速度追尾静止货车，随后又遭遇了 HS5 的追尾。测试结果显示，两车的 A 柱、门槛等主要承载结构未失效，乘员舱保持完好，车门能够正常打开，燃油系统无泄漏，约束系统表现出色。在 H9 的测试中，驾驶员胸部和小腿得分较高，多处获得满分，总体得分率达到 97.22%；而在 HS5 的测试中，乘员保护得分率达到 100%。它们的出色表现得益于独特的“9H 高强结构”，高强钢占比高，全车配备八安全气囊和双级限力安全带，发挥了重要作用。

中汽研 CNCAP 公布的红旗 H9 2.0T 智联旗享版碰撞测试成绩达到“五星级”标准。主动安全评级得分率达到 95.13%，乘员保护评价得分率达到 93.42%，行人保护评价得分率达到 73.63%，综合得分率达到 90.7%。在正面碰撞测试中，前排正向气囊展开良好，但侧气囊未展开。红旗 H9 全系标配主流被动安全配置，除最低配车型外，其他车型均配备了全套主动安全配置。尽管 CNCAP 测试标准不算严格，但人们仍然期待它在中保研正面 25%偏置碰撞测试中展现出色表现。