混合动力汽车按照动力系统是如何分类的

混合动力汽车按照动力系统的分类主要有串联式、并联式、串并联混合式等几类。

其中，串联式混合动力系统内燃机直接驱动发电机发电，电能经控制单元给电池再由电池传给电机转化为动能，最后由传动机构驱动汽车。这种系统广泛应用于城市公共交通，在汽车上的应用较少。纯电动汽车的串联模式中，发动机仅作为动力源，汽车仅由电动机驱动。

并联式混合动力系统则具有传统内燃机系统和电机驱动系统两套驱动系统，二者可以同时或独立工作来驱动汽车。这种系统适用于多种驾驶条件，尤其适合复杂路况。并联式混合动力系统结构简单、成本低，如本田的雅阁和思域等车型均采用了这种系统。在这种系统中，发动机是主动力，电动机是辅助动力，在发动机油耗高时，电动机辅助驱动以降低油耗，只需在车上加装电动机和电池即可。

串并联混合动力系统内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械传动机构，通过轮系或行星轮结构组合，能综合调节两者转速关系。相比并联式系统，串并联混合动力系统能更灵活地调节内燃机动力输出和电机运行，但系统复杂且昂贵。

根据混合程度，混合动力汽车还可以分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统和完全混合动力系统。微混合动力系统如 PSA 的混合动力版 C3 和丰田的混合动力版 Vitz，电机未为汽车行驶提供持续动力，严格来说不算真正的混合动力汽车。轻混合动力系统能控制发动机启停，还能在减速和制动时吸收部分能量，混合度一般在 20%以下。中混合动力系统采用高压电机，在汽车加速或大负荷时，电机能辅助驱动车轮补充发动机动力输出，混合程度约 30%，技术成熟且应用广泛。完全混合动力系统如丰田的 Prius 和未来的 Estima，采用 272 650v 高压启动电机，混合度超 50%，是未来的主要发展方向。