捷途x70plus加速测试怎么样

捷途 X70 PLUS 的加速性能表现值得称赞。

该车型搭载了两款 1.5T 发动机。其中，标准功率版本的最大功率为156 马力，传动系统匹配的是 6 挡双离合变速箱；而高功率版则搭载了 TGDI 第四代鲲鹏动力发动机，最大功率达到135 千瓦（约 184 马力），传动系统则匹配了 7 挡双离合变速箱。

在进行 0 到 100 公里/小时的加速测试中，切换至 SPORT 驾驶模式并关闭车身稳定控制系统。起初，踩下刹车的同时将油门踩到底，发动机转速保持在 1600 转左右约一秒后继续攀升，当转速达到 2500 转时，仪表盘会显示变速箱过热，无法“弹射”起步，这是为了保护变速箱。经过多次尝试，最终在发动机转速接近 2000 转时松开刹车，起步后测得 0 到 100 公里/小时的加速时间为9.47 秒。这一成绩与同级别价格相近的车型相比，中规中矩，但相比捷途 X70，加速性能有了显著提升，足以应对大多数人的日常家用代步需求。

为更贴近日常驾驶，在未采用“弹射”模式且未关闭车身稳定控制系统的情况下，直接切换至 SPORT 模式并使用 D 挡，测得 0 到 100 公里/小时的加速时间为10.4 秒。这样的成绩依然令人满意。

在实际驾驶中，1.5T 发动机与 7 挡双离合变速箱的配合相当默契，换挡时机和逻辑几乎挑不出毛病，动力衔接轻快。然而，由于排量限制，中后段加速表现稍显乏力，但日常代步完全足够。

捷途 X70 PLUS 的底盘和悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂方案，整体调校风格偏向硬朗，契合年轻族群的驾驶需求。在处理细碎颠簸和连续起伏路面时，表现得体。绕桩、连续减速带等场地试驾项目中，其表现也令人满意。不过，在噪音控制方面，虽然高速行驶时风噪控制得不错，但来自路面和发动机处的噪音仍有提升空间。

总体而言，捷途 X70 PLUS 的加速性能能满足日常使用需求，动力系统和底盘悬架的表现也有不少亮点。