双发动机汽车怎么样

双发动机汽车在汽车工业的历史长河中曾有不少尝试，但总体来看，并未成为主流选择。这种设计在特定领域中展示了其独特的优势，但也面临着诸多挑战。

在美国的卡车货运领域，由于汽油发动机扭矩不足的问题，曾有卡车制造商推出过双发动机卡车，如艾森豪尔制造公司的产品。这种设计在牵引力和对地压强分摊方面具有一定的优势，但同时也带来了结构复杂、故障率高、维修保养困难以及造价昂贵等问题。此外，随着柴油发动机的兴起，汽油双发动机卡车逐渐被淘汰。

在赛车领域，双发动机汽车同样有着不少案例。例如，阿尔法·罗密欧的 Bimotore 赛车通过增加动力提高了性能，但因其维修复杂、油耗高和轮胎磨损大等问题，未能获得冠军。雪铁龙的 2CV Sahara 则采用双发动机设计，旨在提升越野能力，动力翻倍且具备四驱功能，受到了越野爱好者的喜爱。萨博 93 Monstret 装有双发动机，旨在增强动力，但因操控不佳而被终止项目。

MINI Twin Moke 为满足英国军方需求而加装发动机，实现四驱功能，但由于增重等问题并未获得军方订单。大众尚酷 Mk 2 装上双发动机成为四驱小钢炮，测试成绩出色，但最终并未上市。Jeep Hurricane 概念车装配了两台 5.7 升发动机，动力强劲，还有四轮转向系统，展现出令人印象深刻的性能。

在民用轿车领域，丰田推出了一款双缸发动机搭配混动技术的车型，旨在提高燃油经济性。而大众也曾推出过双发动机的高尔夫，用于参加派克峰爬山赛，虽然动力强大，但因故障未能完成正赛。

总的来说，双发动机汽车在特定情况下确实能提升性能或满足特殊需求，但其复杂的结构、高昂的成本以及维修难题，使得它们难以成为广泛应用的主流方案。尽管如此，这些设计在特定场景中仍然具有一定的研究和应用价值。