后桥壳是什么

后桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配的基体，也是行驶系的主要组成件之一。它的主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件。

后桥壳的功能多样，主要体现在以下方面：

• 支撑汽车的质量，承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架。
• 作为主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件。
• 壳内装有润滑油，能对齿轮、轴承等进行润滑。
• 密闭的壳体可防止脏东西侵入和损害内部件的工作环境。
• 能使左、右驱动轮的轴向相对位置固定。

在设计上，后桥壳需要满足一系列要求，包括：

• 具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常且不让半轴产生附加弯曲应力。
• 在保证强度和刚度的前提下尽量减小质量，以提高行驶平顺性。
• 保证足够的离地间隙，结构工艺性要好，成本低，能保护传动系部件并防止泥水浸入。
• 拆装、调整、维修要方便。

从结构上看，后桥壳分为整体式、可分式和组合式三类：

• 可分式后桥壳由左、右桥壳和半轴套管组成。这种桥壳制造工艺简单，主减速器支撑刚度好，但拆装、调整和维修不方便，刚度和强度受限，用得较少。
• 整体式后桥壳整个是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。其刚度和强度大，工作可靠，但质量大、加工难，适用于装载量大的商用车。整体式后桥壳又有不同类型，比如整体铸造式，由两端压入无缝钢管制成的半轴套管等主要零件组成；钢板冲压焊接式，由桥壳主件等焊合组成，质量小、制造易、材料利用合理、抗冲击性能好、成本低，在乘用车和装载质量小的商用车上应用广泛；扩张成形式，由中部扩孔、两端滚压变细的钢管等组成，材料利用率高、质量小、强度刚度够，在乘用车和中等装载质量的商用车上适用。
• 组合式后桥壳由主减速器壳、无缝钢管组成，主减速器从动齿轮轴承支承刚度较好，主减速器的装配、调整方便，但加工精度要求高，只用在乘用车和总质量较小的商用车上。

后桥壳在设计时需要综合考虑其强度、刚度、重量和维修便利性等因素，以满足不同的车辆需求。