国五途观L并没有装备颗粒捕捉器。这是因为当时的国五标准下,大多数企业可以通过技术储备来满足发动机的设计、生产和制造要求。然而,新款的途观L却装备了颗粒捕捉器。
在国六标准发布后,绝大多数车型都装备了颗粒捕捉器,只有极少数车型没有。这是因为车企发现要在不改变设计方向、研发投入和动力表现的情况下,满足国六标准几乎是不可能的。因此,符合国六标准的车型都必须装备颗粒捕捉器。
颗粒捕捉器的作用是减少柴油发动机产生的烟灰达90%以上,捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。
年出厂的新车不一定是国六排放的。2019年7月1日,国六排放标准正式实行,这意味着在7月1日前,国五排放的车辆仍然可以正常上牌。然而,从7月1日起,所有省份都必须遵循国六排放标准,新生产的车辆也都必须达到国六排放标准。 因此,如果在2019
欧V相当于国五排放标准。欧V标准于2009年在欧洲落地实施,对汽车的颗粒、氮氧化物等排放量有明确且严格的限定。而我国的国五标准在2017年1月1日在全国范围推行,其排放控制水平与欧V基本相同。这意味着两者在排放要求和管控目标上高度契合,共同
比亚迪S6遵循的是国五排放标准。了解这一点后,我们不禁会想,国五与国六在排放规范上有哪些不同呢?要辨别车辆是否符合某种排放标准,最直接的方法就是查看车辆的环保徽章,徽章背后会有清晰的标注。此外,对于新车,我们还可以从出厂合格证上找到相关信息