新速腾和轩逸在悬挂材质上存在明显差异。
新速腾搭载了多连杆独立悬架,其材质通常会使用高强度钢和铝合金,以确保悬架的强度和轻量化。相比之下,轩逸的悬挂配置较为多样化。部分轩逸车型采用的是扭力梁式非独立悬架,这种悬架的材质一般以普通钢材为主。
多连杆独立悬架的优势在于能够更好地适应各种路况,过滤路面颠簸的效果更佳,从而提升车辆的舒适性和操控性能。相比之下,扭力梁式非独立悬架成本较低,结构较为简单。不过,这种悬架在舒适性和操控性方面可能会稍逊一筹。在通过连续颠簸路面时,其化解振动的能力不如多连杆独立悬架。
尽管如此,轩逸的悬挂调校也在不断改进,通过优化减震器和弹簧的参数,让车辆在行驶过程中也能提供一定的舒适性,满足日常代步需求。
因此,如果您更注重车辆的舒适性和操控性能,新速腾的多连杆独立悬架可能更适合您。而如果您主要用于日常城市通勤,对舒适性要求不是特别高,轩逸的扭力梁悬架也能胜任。但在购车时,建议亲自试驾体验,感受两者悬挂的实际差异。
传祺GS4的悬挂材质采用的是铝合金材质。这种材质的悬挂具有高强度和大刚度,同时也保证了悬挂系统的稳定性和减震效果。此外,铝合金材质还能有效减轻车辆重量,从而提升车辆的操控性能和燃油经济性。 广汽传祺GS4后悬挂采用了四连杆式独立悬挂系统。这
别克君越前后悬挂采用铝合金材质。这种材质的悬挂不仅强度高,刚度大,稳定性好,还能减轻车身重量,提供足够的横向支撑性及减震效果。 别克君越配备了一套可变悬挂系统。这套系统可以根据不同的路况自动调整悬挂的高低或软硬,以适应不同的行驶需求。然而,
标致3008的悬挂材质是铝合金。该材质的悬挂具有高强度、大刚度和良好的稳定性,同时还能减轻车身重量,确保足够的横向支撑性和减震效果。 标致3008采用的悬挂系统在处理非铺装路面时表现出色,车身晃动不明显。在一般道路上行驶时,驾驶者能清晰感受