18 款奥迪 a4l 试驾

在18款奥迪A4L的试驾中，我深刻体验到了这款车的独特魅力：

这辆车的指导价超过30万，但终端裸车价大约在24万左右，甚至可以以27万至28万的价格落地，性价比非常高。

从外观来看，新车与旧款相比变化不大，车身比例和细节布局继承了老款车型的设计，可能会让人感到审美疲劳。然而，它仍然具备不少亮点，例如LED大灯、犀利的腰线以及蚌式发动机舱盖，这些设计展示了出色的身体冲压工艺。不过，车身漆面存在橘皮问题，需要引起注意。

在内饰方面，革新程度较高，采用了T字形横向布局，显得更加年轻化。车内用料考究，磨砂金属装饰提升了整体档次，做工也十分精致。虽然入门配置没有全液晶仪表盘，但运动方向盘和悬浮式液晶屏等元素成功营造出年轻化和科技化的氛围。人机设计合理，挡杆位置就手，方便调整坐姿。方向盘拨杆和旋钮的阻尼感良好，适合盲操作。座椅提供电动调节和电动腰托功能，后排腿部空间充裕，但坐垫略短，且没有后排出风口。后备箱宽大且平整，非常实用。

动态驾驶方面，2.0T发动机的动力表现不错，拥有190马力，并且配备了7挡双离合变速箱。加速性能表现出色，手动模式下的动力响应迅速，但油门脚感较重。油耗方面，表现中规中矩。该车提供了5种动态模式，包括D挡、S挡和动态模式等。

D挡适合日常驾驶，平顺性良好，轻踩油门时感觉懒洋洋，但中高速降挡的积极性不高。S挡和动态模式下，加速连贯性较好，但会有明显的顿挫感。经济模式下，省油效果明显，但初段油门响应较为慵懒。总体而言，舒适模式或自动模式下的D挡是日常驾驶的推荐选择，而M挡则适合激烈驾驶时使用。尽管动力总成不如宝马均衡，但依然能满足日常驾驶需求。

底盘调校方面，这辆车偏向舒适性，转向在中低速时表现不错，但在高速行驶时手感不太自然，指中性较强。悬架调校注重舒适性，可以很好地应对小坑和起伏路面，但侧倾现象较为明显，不过仍然处于合理范围内。刹车脚感硬朗，给人充足的信心。

在隔音方面，这辆车表现优异，但在中低速时胎噪较为明显，而在中高速行驶时，风噪逐渐显现。

总的来说，18款奥迪A4L是一款本质中庸且均衡的车型，动力、底盘和隔音表现都在80分以上，非常适合中产阶层的通勤需求。