讴歌rdx四驱怎么样

讴歌 RDX 四驱系统非常出色。

它采用了一套智能适时四驱系统，前后轴均为开放差速器，中间靠多片离合器结构的限滑差速器为后轴传递动力。这套系统在提升车辆操控性能和应对复杂路况方面表现优秀。

在加速性能方面，实测 0—100km/h 的加速成绩非常不错，甚至比以操控著称的宝马 X3 还快一点。在激烈驾驶时，RDX 能够充分挖掘发动机的潜力，表现得非常凶悍，甚至可以连降四档。

SHAWD 四驱系统在操控性能上表现出色，但在越野脱困方面略有不足。例如在实际测试中，仅有单前轮或单后轮有附着力时，RDX 无法顺利脱困，但在交叉轴通过时表现得非常利索。总的来说，这套四驱系统在公路驾驶中表现非常出色，让车辆的行驶极限非常高，驾驶起来非常有趣。

在冰雪试驾中，RDX 统一换装了冬季胎。尽管轮胎性能一般，但凭借四驱系统和标配的主动安全系统配置，如 ABS 防抱死制动系统等，让其在冰雪路面上行驶更加安心、安全。

讴歌 RDX 全系标配 2.0T+10AT 动力总成。2.0T 发动机最大功率 195kW，峰值扭矩 380Nm，数据上优于一些对手，但实际加速稍落后。10AT 变速箱为全球首款横置发动机平台的变速箱，针对中国市场进行了优化，确保了换挡的平顺性与响应速度。

在冰雪越野和赛道驾驶中，RDX 表现得非常不俗。雪地陡坡时，需要加速助跑和一些技巧来防止托底和车轮打滑。此时，SHAWD 系统能制动打滑车轮，将动力传至另一侧车轮。在冰雪赛道上，尽管轮胎抓地力问题会出现推头现象，但 SHAWD 系统能帮助修正姿态。在冰雪公路驾驶时，即便有四驱和黑科技装备，也要注意冬季胎的重要性，动作要慢，以保证安全。

总的来说，讴歌 RDX 四驱系统在提升操控性能和应对复杂路况方面表现出色，让驾驶者能够享受到更加出色的驾驶体验。