AMG确实有手动挡,但它们相对比较少见。从经典车型到早期版本,手动挡的AMG车型虽然不多,但却吸引了许多追求纯粹驾驶乐趣的车迷。
比如经典的梅赛德斯-AMG W210 E55,虽然出厂时未配备手动变速箱,但有车主将整套手动装置从克莱斯勒 Crossfire 移植到该车,并对原车的 ECU 和 TCU 进行全新编程。此外,他们还添加了限滑差速器、飞轮和离合器套件等,以改善驾驶体验。
再如 1981 年专为美国市场打造的奔驰 500 SL AMG 5.0,编号 001,它配备了罕见的五速手动变速箱。发动机经过 AMG 一系列重要优化升级,最大功率达到 276 马力,与发动机匹配的是来自 Getrag 的五速手动变速箱,还配有先进的限滑差速器。
然而,在新款车型中,手动挡的AMG车型却逐渐消失。例如,AMG CLE53 就没有手动变速箱,其换挡任务由 AMG 改装的九速自动变速箱负责。

尽管如此,对于那些追求纯粹驾驶乐趣和独特体验的车迷来说,手动挡的AMG车型依然具有独特的魅力。
在超级跑车的较量中,科尔维特C8 Z06与梅赛德斯-AMG GT 63 S的对决,堪称美式纯粹性能与德系技术巅峰的正面碰撞。当引擎轰鸣撕裂空气,零至百公里加速的数字,便是这场较量最直接的答案。 搭载6.2升自然吸气V8发动机的科尔维特C8
在比较科尔维特和AMG One这两款高性能跑车的速度时,我们需要从多个方面进行分析。 首先,科尔维特ZR1X是科尔维特的旗舰车型之一,它搭载了一台5.5升双涡轮增压V8发动机,最大功率为1,250马力。此外,它还配备了一台186马力的电动机
科尔维特C8和奔驰AMG GT是两款备受瞩目的跑车,它们在性能和设计上都有着各自独特的亮点。当它们在赛道上相遇时,究竟谁能够胜出呢?让我们一起来看看。 首先,科尔维特C8以其中置发动机布局而闻名,这使得它的操控性和动力输出都非常出色。搭载了