方程豹高强度钢占比高达96%。
车架设计中,方程豹大量采用了高强度钢材,其屈服强度达到750MPa,抗拉强度达到800MPa,而底盘摆臂的钢材屈服强度为500MPa,抗拉强度为550MPa。这种材料的选择使车架扭转刚度提升了38%,空间利用率提升了49.7%,从而实现了“高阶越野”与“城市驾乘”的最佳平衡。
在实际使用中,方程豹5能够应对各种复杂路况,如35°的接近角、32°的离去角、20°的纵向通过角,以及220mm的最小离地间隙,选装云辇P标准版可升至310mm,轻松应对崎岖地形。此外,非承载式车身设计搭配高强度钢,确保在发生碰撞和损坏时,车架与车身部分可以分开维修或更换,降低了维修成本。
车辆在出厂前经过了严格的测试,包括结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试,确保其在各种极端条件下的可靠性。
此前有博主试图用扳手掰弯豹5的底盘大梁,这是不科学的测试方法。钢材具有延展特性,受力点和杠杆力的不同会导致不同的效果。真正的底盘强度需要通过专业和全面的测试来验证,方程豹5的高强度钢使用足以保障车辆的安全性和稳定性。
在宋pro与宋plus这两款车型中,车身高强度钢的使用比例有所不同。具体而言,宋pro的高强度钢使用比例为76%,而宋plus则为62%。 然而,这是否意味着宋plus的车身强度不如宋pro?答案并不完全如此。高强度钢的使用比例只是衡量车身
2024款比亚迪元UP作为一款小型纯电SUV,车身设计上采用了多种高强度钢材,以确保车辆的安全性能。其中,高强度钢及以上的钢材占比达到了80.2%,这在不到10万的小型SUV中是极为罕见的。 更具体地说,980Mpa以上的超高强度钢材占车身
比亚迪秦L是一款以第五代DM-i技术为基础的车型,其在实战碰撞测试中的表现非常出色。这得益于秦L车型使用了高强度钢,白车身的高强度钢占比极高,为车辆提供了卓越的安全性。 第五代DM-i技术是比亚迪最新推出的一项创新技术,它在动力性能和燃油经