东风日产奇骏与楼兰底盘哪个好

东风日产奇骏与楼兰的底盘各具特色，它们在结构和功能上存在一些差异:

奇骏的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，转向节由铸铁材质制成，下臂则为钢质。前轮拱的80%被塑料覆盖，15%采用涂层，这有助于过滤砂石，减少噪音。后悬架则是多连杆独立悬架，下控制臂为钢质，上控制臂采用铝合金材质，轴承座为钢质。后轮拱的90%被隔音棉覆盖，10%采用涂层，以实现良好的防护和降噪效果。

奇骏的底盘65%覆盖涂层，排气管10%覆盖隔热板，油箱附近还设置了塑料导流板。此外，奇骏首次应用了ARC（主动行驶控制）和AEB（主动紧急制动）技术，这些技术特别针对SUV的特点发挥作用，ATC（主动转弯控制系统）能够弥补驾驶技能的不足，使得四驱系统在公路性能方面表现出色。

楼兰的前悬架同样采用麦弗逊式独立悬架，但加入了稳定杆，而后悬架则为多连杆式独立悬架，同样配备了稳定杆。楼兰的底盘高度约为18.5厘米，这样的高度在SUV中属于中等水平，可以提供良好的通过性。

从离地间隙来看，一般轿车的最小离地间隙在110到150毫米之间，而SUV的离地间隙通常在200到250毫米之间。楼兰的底盘高度在这个范围内，这意味着它能够轻松应对一些障碍物和不平整的地面。最小离地间隙越大，通过障碍物或不平地面的能力越强，但车辆重心会更高，稳定性相对较差；反之，如果最小离地间隙较小，虽然通过障碍物的能力较弱，但车辆的重心较低，稳定性较好。

在底盘结构方面，奇骏和楼兰的前悬架相似，后悬架都能保证良好的舒适性和稳定性。奇骏在底盘防护和降噪方面表现出色，而楼兰则在通过性上具有一定优势。

总的来说，如果用户更注重底盘的防护和降噪性能，那么奇骏可能是一个更好的选择；如果用户经常行驶在路况较差的道路，并且对通过性有较高要求，那么楼兰可能会是更好的选择。