机油滤清器的功用及种类和工作原理是什么

机油滤清器在汽车中扮演着重要角色，其主要功能是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物等有害物质，确保这些杂质不会进入润滑系统，从而避免加剧发动机零件的磨损，堵塞油管或油道。

机油滤清器根据其安装位置分为两种，一种是安装在机油泵之前，另一种是安装在机油泵之后。安装在泵之前的滤清器通常被称为机油集滤器，其设计分为浮式和固定式。浮式集滤器能够从油面吸取较为清洁的机油，但存在吸入泡沫的风险，这可能导致机油压力降低，润滑不可靠。而固定式集滤器安装在油面之下，虽然清洁度稍逊于浮式集滤器，但能有效防止泡沫吸入，提供可靠的润滑效果，因此汽车发动机通常采用固定式集滤器。

安装在泵之后的滤清器则分为全流式和分流式两种类型。全流式滤清器串联在机油泵和主油道之间，所有机油都要经过滤清，这是汽车发动机普遍采用的方式。全流式滤清器的滤芯通常采用纸质材料，分为可分解式和整体式。滤芯到期需要更换，若滤芯被杂质严重堵塞，进油口的机油压力会升高，达到规定值时旁通阀会打开，使机油不经过滤直接进入主油道。

重型车发动机常常采用全流式与分流式的组合布局。全流式滤清器能够过滤粒径在0.05mm以上的杂质，而分流式滤清器则用于过滤粒径小于0.001mm的细小杂质，过滤量占机油泵供油量的5%到10%。分流式细滤器主要包括过滤式和离心式两种，其中离心式细滤器较为常见。离心式细滤器内部装有转子，利用润滑系统压力驱动旋转，在离心力的作用下分离杂质。

离心式细滤器具有性能稳定、结构可靠的特点，无需频繁更换滤芯，只需定期清洁转子即可，寿命较长。然而，这种滤清器结构复杂、价格较高且较为笨重，对维护人员的技术要求较高。

根据过滤原理的不同，机油滤清器可以分为机械分离、离心分离和磁性吸附三种类型。机械分离主要采用网格过滤，离心分离通过高速旋转的转子分离杂质，而磁性吸附则利用永久磁铁吸附铁质粒子。按过滤方式分，机油滤清器可以分为表面过滤和深度过滤。按过滤细度分，机油滤清器可以分为粗滤和精滤。按布置方式分，机油滤清器可以分为全流式和分流式。按滤芯构造形式分，机油滤清器可以分为绕线式、刮片式等。