岚图free没电开起来什么感觉

岚图FREE在没电的情况下开起来的感觉，其实并没有让人感到特别失望:

首先，即使是在高速行驶时，岚图FREE的表现依然不错。特别是在冬季，当外界气温较低时，全程开启空调、座椅加热和按摩功能，同时使用辅助驾驶和高速悬架自适应模式，其电耗依然能够保持在百公里20.5度左右，续航里程大约为420公里。

此外，由于采用了单电机和交流异步电机，即使在高速行驶时，电耗也不会显著增加。而高速悬架自适应模式不仅能够减少风阻，还可以选择舒适模式以进一步节省能耗，L2级辅助驾驶系统也能够帮助降低能耗。

在市区和高速的综合测试中，岚图FREE的表现同样令人满意。例如，在纯高速行驶条件下，当外界温度为28摄氏度时，电耗完成率达到了76.56%；而在市区行驶条件下，当外界温度为32摄氏度时，电耗完成率达到了72.73%。综合来看，电池路程达成率在74.5%左右，这意味着在四驱版车型中，即使在充满电的情况下，实际续航里程也能够满足日常使用需求。

根据两个月的用车体验，当电池电量耗尽时，岚图FREE的馈电油耗大约为每百公里7升左右，而满电满油的情况下，续航里程可达1000公里左右。此外，充电功率的提升也缩短了充电时间，使得充电过程更加便捷。

在动力方面，该车的零百加速时间仅为4.8秒，同时还能将能耗控制在17-18度之间，实现了动力性能与节能效果的平衡。

当然，也有一些不足之处。例如，车机系统的流畅度和智能回复功能还有待提升，辅助驾驶的高阶功能尚未完全开放，人机共驾逻辑也需要进一步优化，方向盘的调节范围也相对较小。但是，总体而言，即使在电池电量耗尽的情况下，岚图FREE的表现仍然能够令人接受。