比亚迪的悬架怎么样

比亚迪的悬架表现出色，尤其是其在不同车型上的应用。

在8-20万元区间内，大部分比亚迪车型的后悬架采用三连杆独立悬架结构，由两根横向拉杆、一根纵向拉杆和一个防侧倾的横向稳定杆组成。这种结构相对简单，技术含量较低，因此在应对操控能力方面略显不足，调教空间也较为有限。然而，其结构强度稳定，能够确保在铺装路面上的滤震舒适度。

比亚迪之所以长期使用三连杆悬架，有以下几个原因：

• 积累了大量的调教经验和数据，有助于优化底盘性能；
• 在铺装路面上，能够调出底盘整体滤震舒适、有高级感，优点大于缺点；
• 结构简单，制造成本和用户后期维保成本相对较低；
• 即使在调教水平有限的情况下，三连杆悬架的表现也优于一些调教差的四连杆悬架。

以比亚迪唐为例，其底盘防护非常到位，前轮配备了塑料挡泥板，后轮则采用棉质护板，发动机护板采用塑料材质，同时还有隔热板和底盘整流板大面积覆盖。这些设计使得底盘全面轻量化，前轮采用麦弗逊结构，下摆臂和转向节均为铝合金材质，后轮则采用多连杆式设计，下支臂、转向节和副车架采用钢铝混合材质，副车架为全框式，能有效降低簧下质量，加快车轮回弹速度，从而提升驾驶时的底盘质感。

值得一提的是，比亚迪仰望U7选用了首创的云辇Z悬架系统，将悬架电动化和智能化，实现了悬架调节的实时流畅响应，调节响应速度最快可达10ms，远超传统主动悬架的数十倍。此外，云辇Z还具备能量回收功能，能够将行车动能转化为电能反馈给电池，从而延长纯电续航里程。

总之，比亚迪在悬架方面不断创新和突破，为消费者提供了更好的驾乘体验。