大众为什么后轮用鼓刹片,大众为什么后轮用鼓刹不用碟刹

为什么大众在后轮使用鼓式制动器而不使用盘式制动器呢？这个问题确实值得探讨。

首先，鼓式制动器在制动力方面具有显著优势。车轮旋转时，鼓式制动器会产生一定的扭曲效应，增大制动力，这种特性使得鼓式制动器在制动效果上表现得更为显著。此外，鼓式制动器在大型车辆中仍有广泛应用，除了成本较低之外，大型车辆通常使用气动辅助器来增强制动效果，而小型车辆则采用真空辅助器。

其次，从制造成本角度来看，鼓式制动器的制造成本相对较低。这是因为它的制造技术要求不高，而且鼓式制动器是最早应用于制动系统的一种设计。这使得鼓式制动器在成本控制上具有明显优势。

此外，鼓式制动器还具有手制动机构安装简便的优点。部分采用盘式制动器的车型，会在制动盘中心装设鼓式制动手制动机构，这种设计既方便又实用。

关于鼓式刹车片的更换，建议在行驶10万公里时进行更换。当刹车片磨损到报警状态或在保养时发现刹车片磨损严重时，就需要及时替换。更换刹车片时，需要使用千斤顶、适配的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸和润滑脂等工具。车辆的提升位置专门用于升起车辆的车身部位。接下来，只需松开所有车轮的紧固螺栓半圈即可。

综上所述，大众在后轮使用鼓式制动器的原因在于其自动制动效果显著、制造成本较低，以及手制动机构安装简便。这些特点使得鼓式制动器在特定条件下具有明显优势。