方程豹豹5扭矩放大

方程豹豹5的扭矩放大机制非常独特。

与传统越野车不同，它没有传统的分动箱和前后传动轴，因而没有“4L”模式。在纵置发动机和混动专用变速器的配合下，方程豹豹5在越野状态下，可以将电动机的输出扭矩放大至21倍。

具体来说，前电机最大功率为200kW，后电机最大功率为285kW，系统综合功率超过500kW，经过放大后的综合扭矩超过32000N·m。需要注意的是，某些汽车爱好者声称豹5的后电机最大扭矩可以达到“8000N·m”，这实际上是对数据的误解，这个数值只是轮端扭矩，而非发动机的最大扭矩。

汽车动力传动涉及多个环节，每个环节都可以放大扭矩，最终传递到车轮上的扭矩远超过发动机的最大扭矩。例如，坦克500 Hi4T采用双速分动箱，具有2.64倍放大扭矩的齿轮组，在混动模式下峰值扭矩为750N·m，在4L模式下可达到1980N·m。

扭矩的大小需要与车辆的整备质量和轮胎抓地力相匹配，否则过大的扭矩会导致车轮打滑，车辆无法正常行驶。因此，方程豹豹5在特定越野模式下能够实现较大的扭矩放大，具体数值需要根据多种因素综合确定，且不能简单与其他车型的扭矩数据进行对比。