问界m7四驱脱困测试

问界M7四驱脱困能力一般，尤其在对角线车轮失去附着力的情况下，勉强能够通过。然而，当单个车轮有附着力时，电子限滑系统的锁止力度过大，驱动力分配逻辑不够清晰，无法有效分配驱动力给失去附着力的车轮。在交叉轴车轮打滑和驼峰交叉轴测试中，脱困较为轻松，但单前轮和单后轮脱困测试却无法脱困。

问界M7在加速表现方面，电量15%的舒适模式下，实测亏电破百用时为8.14秒。随着电量降低，加速性能下滑，14%电量时破百用时为8.75秒。在弹射起步模式下，破百用时为5.17秒，而在舒适模式下则为5.76秒。

满载麋鹿测试中，问界M7的表现比空载时下滑4.4%，负载增加导致横向滑动和推头趋势明显。但动态特效无太大变化，满载刹车最短距离为36.26米，由于首次测试车轮抱死4次，平均成绩为37.41米，比空载长1.15米。

在赛道圈速测试中，驾驶模式选个性化时提速较快，无动力衰减。操控方面，弯中侧倾幅度较大，悬架支撑性一般，转向精准度适中，整车尾部滑动较大。制动方面，制动力度强，轮胎抓地力表现适中，最快圈速为119.12秒，全场极速为158.45公里/小时。

麋鹿测试中，问界M7的机械素质中规中矩，ESP系统聪明，姿态稳定可控，减速效果明显，易控度不错。制动测试中，制动系统性能和稳定性不错，能获得优异的最短制动距离成绩，多次制动表现稳定。但前悬架行程过长，影响车身姿态控制。

与新岚图FREE对比，问界M7在零百加速方面表现不如新岚图FREE，实测4.93秒，而问界M7为6.36秒。百零制动距离新岚图FREE为36.31米，问界M7为38.11米。麋鹿测试极限成绩新岚图FREE为72km/h，问界M7为65km/h，表现相对不佳。