宝马 i3 是前驱还是后驱

宝马 i3 是后置后驱车型。

宝马 i3 并不是基于传统燃油车改造的电动车，而是基于 CLAR 架构打造的全新车型。它的电机位于后桥，采用后置后驱布局。

这种布局有许多优点。首先，电机扭矩能迅速释放，带来强大的起步加速能力，百公里加速成绩非常出色，能达到5.6秒左右。其次，在驾驶感受方面，转向力度轻巧，指向性敏锐，加速踏板细腻，操控表现优秀。

然而，后置后驱布局也带来了一些问题。由于车辆整备质量超过两吨，在过弯时会有更大的载荷转移，影响操控精准度。此外，车重增加后，在山路下坡时会出现明显的侧倾，循迹刹车时轮胎负担较大。

从外观上看，宝马 i3 保留了家族设计元素，大灯下方的蓝带、中网的 i 标等细节彰显其电驱血统。侧面左前翼子板部署了充电口，双色低风阻轮毂搭配一圈蓝线的宝马 logo，设计独特。尾部没有排气尾标，取而代之的是 eDrive 40L 标识。

内饰方面，宝马 i3 的布局与 3 系相似，采用了曲面连屏设计，一键启动按钮也变成了蓝色。车机系统支持 OTA 更新，软件生态丰富，但原厂自带地图在某些方面不如 Carplay 好用。

在配置方面，一些舒适性配置如座椅电加热、电动尾门等需要选装。储物空间相比 3 系有所缩水，后排座椅不支持放倒。

续航方面，宝马 i3 表现良好，表显里程非常准确。使用快充从 20% 充到 100%，用时约 31 分钟；家用 7kW 慢充从 10% 充到 100%，需要近 7 小时。

总的来说，宝马 i3 作为一款后置后驱的纯电动车，在动力和操控方面表现出色，但还存在一些需要改进的地方。